رسوم الازدحام و ULEZ وتكاليف القيادة في لندن التي لا يذكرها أحد
نظامان، وحدّان مختلفان، وساعتا عمل مختلفتان — ولا واحد منهما هو المكان الذي يذهب إليه معظم المال في حجز لندني.
Hiring a car · · 4 min read
هما نظامان مختلفان، والجميع يدمجهما
يُتحدَّث عن رسوم الازدحام ومنطقة الانبعاثات فائقة الانخفاض (ULEZ) كأنهما شيء واحد باسمين. وليسا كذلك. أحدهما يتعلّق بعدد السيارات داخل جزء صغير من وسط لندن خلال ساعات التحصيل. والآخر يتعلّق بما يخرج من العادم، عبر مساحة أوسع بكثير. حدود مختلفة، وساعات مختلفة، وأسباب وجود مختلفة — ويمكن أن تخضع سيارة لأحدهما دون الآخر.
وكلاهما تحدّده هيئة النقل في لندن، وكلاهما يتغيّر بقرار سياسي. فالسعر والساعات والحدّ الجغرافي وقائمة الإعفاءات تحرّك كلٌّ منها أكثر من مرة. ولهذا لا يوجد في هذه المقالة رقم واحد: أيّ رقم يُطبع هنا سيكون خاطئًا خلال سنتين، ورقم خاطئ على موقع شركة تأجير أسوأ من ألّا يكون هناك رقم أصلًا. وهيئة النقل في لندن تنشر النسخة السارية على موقعها، وهي التي يجب التحقّق منها في اليوم الذي تقود فيه.
من ترسل إليه هيئة النقل في لندن الفاتورة فعلًا
ليس أنت. فالسيارة مسجّلة باسم Season Car Rental، ومن ثمّ فأيّ رسم تتكبّده تلك المركبة يُفوتَر علينا لا على من كان يقودها. والسؤال الذي يهمّ المستأجر إذن ليس من يدفع لهيئة النقل — بل كيف يصل ذلك إلى فاتورتك، وأين هو مكتوب.
في حساب الشركات يكون الأمر صريحًا، وهو الاستثناء الوحيد من رقم شامل فيما عدا ذلك: رسوم الازدحام و ULEZ ودارتفورد ندفعها نحن ثم تُمرَّر بسعر التكلفة، مبيَّنة بندًا بندًا مقابل الحجز الذي تسبّب فيها، دون أيّ رسم إداري فوقها. وبذلك يستطيع قسم المالية لديك ربط كل سطر بحجز دون أن يتّصل بأحد.
أمّا في حجز قيادة ذاتية منفرد فالأمر مبيَّن في عقد التأجير الذي توقّعه قبل الاستلام، وهو يختلف باختلاف السيارة التي تأخذها. اسأل عند الحجز لا عند الباب. فرسوم الطرق تُسوَّى بعد انتهاء الحجز لا داخل عرض السعر، وهذا يجعلها الجزء الوحيد من حجز Season الذي ليس داخل الرقم الذي أُعطي لك.
ULEZ لا يثور غالبًا، وهذه حقيقة تخصّ الأسطول لا قاعدة
رسم الانبعاثات ينطبق على المركبات غير المطابقة. والأسطول الفاخر الحديث مطابق، فلا يثور الأمر في سيارة مستأجرة منّا — وهذه حقيقة عن الأسطول لا تنازلًا يقدّمه أحد، وستكفّ عن الصحّة في اللحظة التي تبدأ فيها شركة بتشغيل سيارات أقدم.
أمّا حيث يصبح الأمر ذا صلة فهو السيارة التي تملكها أنت. فالناس يستأجرون لرحلة بعينها ويبقون سيارتهم في لندن إلى جانبها، أو يقودون سيارة ثانية أقدم إلى المدينة من خارجها في الأسبوع نفسه. تلك السيارة تُقيَّم بانبعاثاتها هي، ووجود سيارة مستأجرة مطابقة بجانبها لا يغيّر شيئًا. والنظامان مستقلّان أحدهما عن الآخر أيضًا: السيارة المطابقة لا تدفع رسم الانبعاثات وتظلّ تدفع رسم الازدحام.
يُحتسب باليوم لا بالرحلة
رسم الازدحام يُفوتَر باليوم. يبدو هذا تفصيلًا فنيًّا، وهو يغيّر طريقة تخطيطك للأسبوع لا لرحلة واحدة. فادخل المنطقة مرة وتكون قد دفعت عن ذلك اليوم سواء عبرت الحدّ مرة أو ستّ مرات، فيوم فيه عدّة مواعيد داخل المنطقة يكلّف ما يكلّفه يوم فيه موعد واحد. وأبقِ السيارة خارج المنطقة تمامًا فلا يثور السؤال أصلًا.
وهذا يعني أيضًا أن الحجز الطويل يتراكم في صمت. فسيارة بحجز شهري تدخل المنطقة صباح أيام العمل تمثّل بندًا حقيقيًا في شهرك لا خطأ تقريب، ويُستحسن حسابه في البداية بدل اكتشافه في الأسبوع الثالث. وإن كانت السيارة أساسًا لعطلات الأسبوع والرحلات خارج المدينة فقد لا يُذكر الأمر أصلًا.
المال الذي لا يضعه أحد في الحسبان ليس الرسوم
مسارات الحافلات، والتقاطعات المشبَّكة، والوقوف في الشوارع الممنوعة، والخطوط الصفراء. هذه مخالفات لا رسوم استعمال طريق، وهي من رتبة مالية أخرى، وهي التي لا يضعها أحد في حسبانه. والمخالفات تتبع السائق: الرسم الذي تتكبّده المركبة يُمرَّر، والمخالفة التي يكسبها من كان يقود هي مخالفته، وهذا هو الترتيب الصحيح وهو أيضًا سبب توخّي الحذر في سيارة غير مألوفة داخل مدينة غير مألوفة.
وأكثر اثنتين تُوقعان الزائرين هما التقاطع المشبَّك الذي دخلته لأن السيارة أمامك تحرّكت ثم توقّفت، ومسار الحافلات الذي لا يكون كذلك إلا في ساعات بعينها مكتوبة بخطّ صغير على عمود مررت به دون أن تقرأه. وليس أيٌّ منهما سهلًا في سيارة كبيرة وسط زحام كثيف. والقاعدة التي توفّر أكثر من غيرها هي أبسطها: إن كنت لا ترى مخرجك فلا تدخل المربّع.
دارتفورد، والخروج من لندن
معبر دارتفورد خارج النظامين معًا وله رسمه الخاص، ومهلة سداد خاصة به. ولا يوجد كشك ولا شيء تتوقّف عنده، وهو بالضبط سبب نسيان الناس أن الأمر حدث أصلًا. وكرسوم لندن، ندفعه نحن ويُمرَّر بسعر التكلفة.
وعدّة مدن بريطانية أخرى تشغّل مناطق هواء نظيف خاصة بها، على مبدأ شبيه بـ ULEZ ولها قواعدها وحدودها وإعفاءاتها. فإن كان الحجز خارجًا من لندن — وكثير منها كذلك، إذ إن هذا ما يستأجر الناس من أجله Defender أو Ghost — فذلك سؤال يستحق أن يُطرح قبل الانطلاق بدل أن يكون مفاجأة بعده.
في يوم بسائق لا ترى شيئًا من هذا
هذه هي الحجّة الهادئة لأخذ سائق في لندن، ونادرًا ما تصل إلى الكتيّب الإعلاني. ففي حجز بسائق لا تكون المنطقة مشكلتك، ولا الحدّ الجغرافي مشكلتك، والمواقف — وهي الجزء المكلف — عمل شخص آخر تمامًا. ينتظر السائق في مكان نظامي بين المحطات ويعود حين تتصل.
وهذا ليس سببًا لأخذ سائق أسبوعًا كاملًا في كوتسوولدز. بل هو سبب للتفكير في أيام لندن وفي بقية الرحلة بوصفهما سؤالين مختلفين.
الجملة التي تقولها قبل أن تأخذ المفاتيح
كيف تُعالَج رسوم الطرق في هذا الحجز، وأين هو مكتوب؟ سؤال واحد، وله جواب من جملة واحدة، ومن لا يستطيع أن يعطيك هذا الجواب يستحق سؤالًا ثانيًا.
وللتسجيل، هذا جوابنا نحن. الرقم المعروض شامل لضريبة القيمة المضافة — ولا تُضاف الضريبة فوقه أبدًا — والمسافة والتأمين الشامل والتوصيل في أي مكان بلندن داخله بالفعل، ولا رسم وقود ينتظر في النهاية. ورسوم الطرق هي الاستثناء: تصل من هيئة النقل في لندن بعد وقوعها وتُمرَّر بسعر التكلفة، وفق الشروط المبيَّنة في العقد الذي وقّعته. وإن أردت تأكيد ذلك على سيارة بعينها وتواريخ بعينها فاتّصل على ٠٢٠٧ ٠٤٦ ٠٠٤٨ بين ٠٦:٠٠ و ٢٣:٠٠، من الاثنين إلى السبت.
Questions this raises
Written by the Season team. Hiring cars in London since 2006. Published أغسطس ٢٠٢٦.
